RX7 FD3s tranny

Η δύναμη συνηθιζεται γρήγορα το αμαξι με το σεταπ της td05 ηταν αρκετα γρηγορη ωστε συθλίψει δυο σασμαν μαμα μχ5  και πηγα στην λυση να αλλαξω σασμαν με την μετατροπη που επιλεγαν αρκετοι απο ελλαδα αλλα και απο αμερικη η λυση αυτη ηταν να παντρεψουμε σασμαν απο μεγαλυτερο μοντελο της μαζντα του rx7 δηλαδη και με μια προσθετη πλακα μπροστα για να βιδωσει επανω στο μοτέρ και μετά εκει να βιδωσει αυτο και με τροποποιημενο αξονα να δωσει κινηση ξανά.
Εκει λοιπον μετα απο μέτρημα και πολυ ψαξιμο θέλησα να προσπαθησω να βάλω πλάκα ενδιαμεσα του σασμάν λύση που δεν είχε δοκιμαστεί πουθενά και ηθελα ένα πιο αποτελεσματικό και λειτουργικό σασμαν.

Μετα απο μετρήματα 15 ημερων εκοψα το σασμαν προσαρμοσα το μπροστα κομμάτι την χελωνα διαφορετικα και το ενωσα με το υπολοιπο σασμαν λύση αρκετα σωστη μιας και δεν κουνησα τρομπακια και δίχαλο που παρέμηναν στην εργοστασιακή θέση και με το λεβιε να κάθετε 1 πόντο πιο πίσω απο τον μαμά πράγμα που δεν έχει γίνει σε κανενα μοντιφαρισμένο σασμάν σε μχ5!

DIY ap racing 4pot

Αντιμετωπισα μεγάλο προβλημα στα φρένα και έπρεπε να πάμε για μεγαλύτερα εβγαλα λοιπόν τα μαμά και τοποθετήθηκαν μεγαλυτερα απο την ap 4pot χορηγία ενος φίλου με samurai και εφτιαξα χειροποιητους αποστατες και βασεις δαγκανων για να μπουνε σε 15" ζαντα με δισκο 275μμ.

DIY intake manifold

ολα αυτα για να δουλέψουν επειδή ακόμη δεν είχαμε την πείρα με την ηλεκτρονική διαχειρηση έπρεπε να τοποθετήσουμε 8 μπεκ να ψεκαζουνε διοτι το emb δεν μπορουσε να διαχειριστει μεγαλυτερα απο 400cc μπεκ και γιαυτο μια λύση που είχε βρεθει απο προηγουμενους  ηταν ονομαζόμενο "8μπεκο" και εκει κατεληξα να το φτιαξω μόνος μου διοτι κυνηγούσαμε αλογα!

DIY exhaust manifold

Φυσικά για να μπει επάνω η τουρμπινα θέλαμε και χταπόδι σε αυτο ξεκίνησα να φτιάξω χειροποίητο χταποδι αρκετα δυσκολο μιας και το τουρμπο ηταν τεχνολογια twin scroll με εξοδο για external σε πολυ περιορισμενο χώρο!

change turbo

Ηρθε και αυτό είχε φτάσει η στιγμή όπου η δύναμη δεν μας εφτανε το μοτερ με την td04 είχε βγάλει 300αλογα στροφαλλο και κυνηγουσαμε πιο μεγαλα νούμερα!Σε αυτο βοήθησε η μεγαλύτερη σειρα turbo της mithubishi td05 16g απο evo9

Rebuilt

Μετά απο την ζημιά έπρεπε να αντικαστήσω τα σωθικά του μοτέρ σε αυτό βοήθησε το internet αφου παραγγελθηκαν και ήρθαν διαφορα καλούδια για να ενισχυσουμε το μοτέρ και ξανατοποθετήθηκε μέσα πλέον ετοιμο για σοβαρές πιεσεις και ιπποδυνάμεις

Το πρώτο BAAM!!!

Πολλοί ξέρουμε οτι όταν μπορούμε να βγάλουμε δύναμη πατώντας ενα κουμπί και να μας έχουν πει οτι απο ενα νουμερο και πάνω δεν κάνει εμείς θα το επειχηρήσουμε για να δούμε και αν λένε αλήθεια έτσι και εγώ πάτησα αυτο το κουμπί σήκωσα στο αμαξι 1,3bar απο εκει που τα light turbo σηκωναν έως 0,8bar η συνέχεια είναι γνωστη έφυγε η μπιέλα απο το μοτέρ στην εθνική και το 1,6αρι μοτερ έπεσε μαχόμενο ύστερα απο πολύ ξύλο!